پدال/ این مدل بی‌مانند احتمالا یکی از گران‌ترین نسخه‌های موجود ۳۰۰SL گالوینگ خواهد بود. 

مرسدس‌بنز در سال ۱۹۵۲ از مدل W194 رونمایی کرد که نخستین خودروی مسابقه‌ای این برند پس از جنگ جهانی دوم به شمار می‌رفت. این خودرو به یک پیشرانه ۳ لیتری ۶ سیلندر خطی مجهز شده بود که بعدا در برابر رقبای قدرتمندی چون جگوار و فراری، پیروز رقابت‌های ۲۴ ساعتی لمان شد. پس از آنکه عمر این مدل به پایان رسید، ۳۰۰SLR جای آن را در سال ۱۹۵۵ گرفت. مرسدس‌بنز تصمیم گرفت یک نسخه جاده‌ای را هم از این خودرو توسعه دهد؛ نتیجه تلاش این برند آلمانی در پروژه یادشده منجر به خلق یکی از ماندگارترین خودروهایش با نام ۳۰۰SL گالوینگ شد.

۳۰۰SL که به پیشنهاد «مکس هافمن» و برای رقابت در بازار قوی خودروهای پس از جنگ جهانی دوم توسعه داده شده بود، با فلسلفه‌ای متفاوت روانه بازار شد. این خودرو با تکیه‌بر طراحی آیرودینامیک و خارق‌العاده خود توجهات زیادی را جلب کرد؛ اما این تمام ماجرا نبود. ۳۰۰SL گالوینگ توان عبور از مرز ۲۶۲ کیلومتر بر ساعت را نیز داشت که آن را به سریع‌ترین خودروی تولید انبوه جهان تبدیل می‌کرد.

یک پیشرانه ۳ لیتری ۶ سیلندر خطی آب‌خنک نیروی چرخ‌های ۳۰۰SL گالوینگ را تامین می‌کرد و می‌توانست در بهترین حالت ۲۴۰ اسب بخار قدرت و ۲۹۴ نیوتن متر گشتاور تولید کند. نتیجه این عملکرد خیره‌کننده این بود که ۳۰۰SL برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به ۹ ثانیه زمان نیاز داشت.

هر چند نسخه کوپه ۳۰۰SL در سال ۱۹۵۷ به انتهای خط رسید اما نمونه رودستر آن تازه جان گرفت. مرسدس‌بنز پس از تولید ۳,۲۶۰ دستگاه از آن به‌همراه ساخت دو نسخه «اولنهات» تصمیم گرفت تولیدش را برای همیشه متوقف کند. ۳۰۰SL از دید مرسدس‌بنز یک حرکت تجاری کاملا موفقیت آمیز به شمار می‌رفت.

حال با فرا رسیدن سال ۲۰۲۴ میلادی، نزدیک به ۷۰ سال از زمان معرفی این خودرو می‌گذرد. مرسدس‌بنز تولید کوپه گالوینگ را به ۱,۴۰۰ دستگاه محدود کرد که هر یک از آن‌ها هم‌اکنون چند میلیون دلار قیمت دارند. نمونه سبزرنگی که در تصاویر مشاهده می‌کنید هم یکی از آن‌ها محسوب می‌شود. مالک این دستگاه قصد دارد آن را در حراج پیش‌روی «مکیوم» در هفته خودرویی «مونتری» به فروش بگذارد. گمانه‌زنی‌ها بر آن است که این نمونه زیبا و سالم با قیمتی بین ۲ تا ۲.۵ میلیون دلار به فروش برسد.

مشخصات فنی این مدل تاکید بر آن دارد که خودرو کاملا بازسازی شده است و قطعات آن هم تاریخچه کاملی دارند. نخستین مالک آن، موسسه پیست «ایندیاناپلیس» در سال ۱۹۷۳ بوده است. این خودرو در پایان دهه ۲۰۰۰ بازسازی شده و تنها در موزه این مجموعه مسابقه‌ای به نمایش گذاشته شده است.

قدرت پیشرانه ۳ لیتری ۶ سیلندر این ۳۰۰SL گالوینگ که توسط مجموعه «اشمیت اتوموتیو ماشین» بازسازی و تمیز شده است، از طریق یک جعبه‌دنده ۴ سرعتی دستی به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. این خودرو علاوه‌بر قطعات اوریجینالی که دارد، به رنگی منحصربه‌فرد مزین شده است که در میان تمام مدل‌های ۳۰۰SL بی‌همتا است. داشبورد خودرو هم برای هماهنگی کابین با بدنه بیرونی به همین رنگ مزین شده است. تنها نقص این مدل را می‌توان تفاوت بسیار جزئی رنگ‌بندی داخلی آن با نمونه کارخانه دانست که در ظاهر آن مشکلی ایجاد نکرده است اما از نظر کلکسیونی روی خرید و فروش آن کمی تاثیر دارد.

خریداران این خودروها می‌دانند که ۳۰۰SL گالوینگ پیشتر از هم با قیمت ۱.۷ میلیون دلار فروش رفته است و بعید نیست که این بار از مرز ۲ میلیون دلار هم عبور کند. اگر این اتفاق رخ دهد، این نمونه خاص به یکی از گران‌ترین ۳۰۰SL گالوینگ جهان تبدیل می‌شود؛ چراکه گران‌ترین نسخه این خودرو با قیمت ۳.۴۱ میلیون دلار به فروش رفته است. نظر شما درباره مرسدس‎‌بنز ۳۰۰SL گالوینگ چیست؟ آیا خرید یک سوپراسپرت قدیمی با این قیمت ارزش دارد یا بهتر است مالک آن را صرف خرید یک مدل تازه‌تر کند؟