خودرو نویس/ اگر ترامپ تعرفه واردات آمریکا را تغییر دهد، سود خودروسازان بزرگ آلمان ممکن است به شدت تضعیف شود.

در میان خودروسازان آلمانی، فولکس واگن، ب ام و و مرسدس بنز بیش از ۱۰ درصد از سود عملیاتی خود را از دست خواهند داد. آئودی و پورشه در موقعیت خطرناک‌تری هستند؛ زیرا برخلاف سایر برندها، هیچ کارخانه‌ای در داخل مرز ایالات متحده ندارند.

تنها کسب‌وکارهای چینی نیستند که خود را برای پیامدهای تعرفه واردات آمریکا که دونالد ترامپ ممکن است روی خودرو در دوران ریاست جمهوری خود معرفی کند، آماده می‌کنند. خودروسازان آلمانی نیز باید آماده باشند؛ زیرا کارشناسان هشدار می‌دهند که آن‌ها ممکن است بیش از ۱۰ درصد از سود عملیاتی فعلی خود را از دست بدهند.

اگرچه ترامپ هنوز حتی به صورت رسمی آغاز به کار نکرده (چه برسد به معرفی تعرفه‌های جدید) اما او به طور جدی در مورد انجام این کار صحبت کرده است و خودروسازان خارجی نمی‌توانند فرض کنند که این تهدید، بیهوده و توخالی بوده است.

چرا تعرفه واردات آمریکا، خودروسازان آلمانی را تهدید می‌کند؟
برندهای آلمانی به تنهایی هر سال ۵۸۳ هزار دستگاه خودرو از اروپا به ایالات متحده صادر می‌کنند و ۳۴۳ هزار دستگاه نیز از مکزیک توسط آن‌ها ارسال می‌شود.

با توجه به قیمت بالایی که بسیاری از این خودروهای آلمانی صادر شده به آمریکا دارند و نزدیک به یک میلیون دستگاه را تشکیل می‌دهند، افزایش شدید تعرفه واردات آمریکا از نرخ ۲.۵ درصد فعلی به چیزی در حدود ۱۲.۵ درصد می‌تواند ویرانگر باشد. یک تحلیلگر از بانک سرمایه‌گذاری Stifel Europe پیشنهاد کرد که خودروسازان آلمانی ممکن است با کاهش سود بین ۱۱ تا ۱۵ درصد مواجه شوند.

بی ام و همچنان نسبت به آینده عملیات فروش خود در ایالات متحده خوش‌بین است و دلیل خوبی هم دارد. مانند مرسدس بنز و فولکس واگن، باوارایی‌ها از مزیت داشتن تاسیسات و مراکز تولیدی در آمریکا بهره‌مند است. اگرچه هر سه خودروساز هنوز هزاران خودرو به ایالات متحده صادر می‌کنند، اما می‌توانند از این صادرات بکاهند و به جای آن، خودروهای تولید محلی خود را بیشتر ترویج دهند یا حتی تاسیسات تولیدی خود را بازطراحی کنند تا خطوط تولید جدیدی در کارخانه‌های آمریکایی خود ایجاد کنند.

مکزیک، قربانی دوم تعرفه جدید واردات خودرو آمریکا
البته که چشم‌انداز برای برندهای دیگر چندان دلگرم‌کننده نیست. هر پورشه‌ای که در ایالات متحده فروخته می‌شود از اروپا صادر شده و مدل پرفروش آئودی در آمریکا، یعنی آئودی Q5 نیز در مکزیک ساخته می‌شود که یک سوم فروش را تشکیل می‌دهد.

ترامپ با مکزیک هم مشکل مشابهی دارد و حتی پیشنهاد داده است تعرفه ۲۰۰ درصدی بر خودروهایی که از آن جا به آمریکا ارسال می‌شوند اعمال شود. ب ام و و فولکس واگن هم در مکزیک خودرو تولید می‌کنند (همانند تویوتا، جنرال موتورز و فورد)، اما برخلاف این برندها، آئودی و پورشه کارخانه‌ای در ایالات متحده ندارند.

برای سال‌ها، آمریکا و چین بزرگ‌ترین بازارهای صادراتی برای خودروهای برند آلمانی بوده‌اند و با کاهش فروش در چین، آخرین اتفاقی که فولکس واگن، ب ام و و مرسدس نیاز دارند، اختلال در آمار فروش مربوط به ایالات متحده است.