پدال/ فراری به‌طور رسمی از خودروی فرمول ۱ جدید خود با نام SF-25 برای فصل ۲۰۲۵ رونمایی کرد. در حالی که این تیم قرار بود خودروی جدید را در مراسمی جداگانه معرفی کند، اما پس از نمایش طراحی جدید در رویداد F1 75 در سالن O2 لندن، تصاویری از این ماشین را در شبکه‌های اجتماعی منتشر کرد.

اما تغییرات امسال فقط به ظاهر خودرو محدود نمی‌شود. SF-25 اصلاحات زیادی را در طراحی خود تجربه کرده که نشان می‌دهد فراری قصد دارد در سال ۲۰۲۵ رقابتی‌تر از قبل ظاهر شود.

۱. بزرگ‌ترین تغییر: سیستم تعلیق جلو از نوع Pull-Rod
یکی از بدترین رازهای حفظ‌شده (یا بهتر بگوییم، رازی که همه از آن خبر داشتند!)، تغییر سیستم تعلیق جلوی SF-25 به طرح Pull-Rod بود.

این تغییر، فراری را هم‌راستا با ردبول و مک‌لارن قرار می‌دهد، زیرا این دو تیم از ابتدای قوانین جدید فرمول ۱، از این نوع تعلیق استفاده کرده‌اند. تغییر به این سیستم، تأثیراتی مکانیکی روی مجموعه فرمان نیز دارد، اما هدف اصلی، بهبود آیرودینامیک خودرو است.

مهندسان فراری با این تغییر، جریان هوای عبوری از تعلیق جلو به سمت سایدپادها و کف خودرو را بهینه‌سازی کرده‌اند تا عملکرد بهتری در سرعت‌های بالا داشته باشند.

۲. تغییرات مهم در طراحی کف خودرو
طراحی جدید در لبه‌های کف خودرو، شامل یک لبه دندانه‌دار در قسمت عقب، که با هدف کنترل بهتر جریان هوا اعمال شده است.
بازگشت به طرحی که در مدل F1-75 استفاده می‌شد اما در مرحله توسعه کنار گذاشته شده بود.
این تغییرات احتمالاً تأثیر قابل‌توجهی بر مدیریت جریان هوای زیر خودرو خواهند داشت، که نقش مهمی در تولید نیروی رو به پایین (Downforce) دارد.
 
۳. طراحی جدید سایدپادها: پیروی از روند مک‌لارن
سایدپادهای SF-25 دستخوش تغییرات زیادی شده‌اند، از جمله:
پذیرش طراحی P-Shape برای ورودی‌های هوا، مشابه آنچه در مک‌لارن دیده‌ایم.
تغییر ورودی بالایی سایدپاد، که باریک‌تر شده و شباهت بیشتری به طرح مک‌لارن دارد.
تغییر در آرایش رادیاتورها و اجزای موتور برای بهینه‌سازی سیستم خنک‌کننده.
همچنین یک باله میانی (Mid-Wing) در بخش سایدپاد اضافه شده که احتمالاً به بهبود جریان هوا و افزایش پایداری در سرعت‌های بالا کمک خواهد کرد.

۴. تغییرات در آینه‌ها و هالو محافظ راننده
آینه‌های کناری اکنون دارای یک تیغه سرتاسری پیچ‌خورده هستند که تأثیر مستقیمی روی هدایت جریان هوا دارد.
اضافه شدن یک مانع عمودی در کنار آینه‌ها برای کنترل بهتر جریان هوا در این ناحیه.
بازگشت بالچه‌های کوچک معروف به “بالچه‌های کبری” روی Halo، اما این بار با یک میله‌ی اتصال به بدنه خودرو.

۵. طراحی جدید موتورکاور: حذف باله کوسه‌ای
حذف باله کوسه‌ای و جایگزینی آن با چندین دریچه خنک‌کننده، مشابه آنچه در آلپاین A523 و تیم هاس دیده‌ایم.
طراحی بخش انتهایی موتورکاور برای بهبود مدیریت حرارت موتور و خنک‌کنندگی بهتر.

۶. طراحی جدید بال عقب و Beam Wing
بال عقب جدید دارای یک مقطع مرکزی عمیق‌تر، مشابه بالی که مک‌لارن در گرندپری برزیل ۲۰۲۴ معرفی کرد.
تغییر در طراحی انتهای بال عقب برای بهبود کارایی آیرودینامیکی.
طراحی جدید Beam Wing برای تعادل بین نیروی رو به پایین و کاهش درگ.

جمع‌بندی
فراری SF-25 تغییرات زیادی را تجربه کرده که نشان از تلاش این تیم برای رقابت در سطح بالاتر دارد. تغییر به سیستم تعلیق Pull-Rod، اصلاحات گسترده در سایدپادها و کف خودرو و بهینه‌سازی آیرودینامیک بال‌ها و موتورکاور، همگی نشان می‌دهند که فراری در سال ۲۰۲۵ به دنبال یک جهش جدی است.

باید دید این تغییرات در تست‌های پیش‌فصل و مسابقات اولیه چقدر جواب خواهند داد و آیا فراری می‌تواند با همیلتون و لکلرک، به قهرمانی نزدیک‌تر شود یا نه؟