پدال/ مرسدس بنز آزمایش‌های جاده‌ای باطری‌های حالت جامد را آغاز کرده است که ۲۵ درصد ظرفیت بیشتر نسبت به باطری‌های لیتیومی دارند.

سال‌ها است در مورد باطری‌های حالت جامد می‌شنویم که می‌توانند خودروهای الکتریکی را متحول کنند زیرا این باطری‌ها ایمن‌تر هستند و چگالی انرژی بالاتری نسبت به نمونه‌های لیتیوم یونی کنونی دارند. بااین‌حال، باطری‌های حالت جامد هنوز به محیط آزمایشگاه‌ها محدود هستند ولی این شرایط در حال تغییر است زیرا مرسدس بنز آزمایش‌های جاده‌ای یک EQS پروتوتایپ را با باطری‌های حالت جامد آغاز کرده است. به گفتهٔ شرکت آلمانی، هنگامی‌که این باطری‌ها شارژ می‌شوند، مواد منبسط می‌شود و هنگامی‌که تخلیه می‌شوند منقبض خواهند شد. به همین دلیل، برای باطری‌ها محرک‌های پنوماتیکی در نظر گرفته شده است که با تغییر حجم سلول در هنگام شارژ و دشارژ تعامل دارند و بر عملکرد و طول عمر باطری تأثیر می‌گذارد.

مرسدس در ادامه گفته است باطری‌های حالت جامد بجای الکترولیت مایع از الکترولیت جامد استفاده می‌کنند که ایمنی سلول‌ها را افزایش می‌دهد و امکان استفاده از آندهای جدید مثل لیتیوم فلز را فراهم می‌کند. از این طریق، چگالی انرژی باطری‌ها تا ۴۵۰ وات‌ساعت بر کیلوگرم افزایش میابد که باعث ساخت باطری‌های سبک‌تر و کوچک‌تر می‌شود. این باطری‌ها در EQS بردی تا ۱۰۰۰ کیلومتر را فراهم می‌کنند که ۲۵ درصد بیشتر از باطری‌های لیتیوم یونی با همان اندازه و وزن است. برای مقایسه، در حال حاضر EQS450 با پکیج باطری ۱۱۸ کیلووات ‌ساعتی با هر بار شارژ بردی تا ۸۰۰ کیلومتر را ارائه می‌کند.

پروتوتایپ EQS با باطری‌های حالت جامد طی ماه‌های آینده تحت مجموعه‌ای از آزمایش‌ها قرار خواهد گرفت. مدیرعامل شرکت فاکتوریال انرژی (شرکت همکار مرسدس در توسعهٔ باطری‌های حالت جامد) دراین‌باره گفته است:

ما اولین کسی هستیم که باطری‌های حالت جامد لیتیوم فلز را با موفقیت در پلت‌فرم یک خودروی تولیدی ادغام کرده‌ایم و این یک دستاورد تاریخی در حمل‌ونقل الکتریکی است. این پیشرفت نشان می‌دهد که تکنولوژی باطری‌های حالت جامد از آزمایشگاه‌ها فراتر رفته و به کاربرد در دنیای واقعی رسیده و معیار جدیدی را برای کل صنعت خودرو ایجاد کرده است.
مدیر ارشد تکنولوژی مرسدس نیز افزوده است:

توسعهٔ باطری حالت جامد در مقیاس خودرو بر تعهد ما به نوآوری تأکید می‌کند.