/ با معرفی مدل جدید بوگاتی توربیون، این برند فرانسوی گامی بلند و جسورانه به سوی آینده‌ای متفاوت برداشته است. برخلاف شیرون که ادامه‌دهنده مسیر و یرون بود، توربیون از نظر طراحی، عملکرد و مهندسی دگرگون شده و مسیر جدیدی را آغاز کرده است. مهم‌ترین تفاوت این ابرخودرو با پیشنیان خود را باید کنار گذاشتن پیشرانه W16 مجهز به چهار توربو شارژ و بهره‌مندی آن از یک موتور کاملاً جدید V16 تنفس طبیعی دانست. اما چه چیزی باعث شد بوگاتی موتور W16 را کنار بگذارد؟
 
موتور V16 تنفس طبیعی، فلسفه‌ای نو برای یک ابر خودروی هیبریدی
موتور بوگاتی توربیون با همکاری شرکت مشهور کازورث (Cosworth) توسعه یافته است. این شاهکار مهندسی با حجم ۸.۳ لیتر، تنها ۲۵۲ کیلوگرم وزن دارد که حدود ۴۲ درصد سبک‌تر از قلب مکانیکی شیرون می‌باشد. مهندسان بوگاتی و کازورث توانسته‌اند با حذف چهار توربوشارژر و استفاده از فناوری‌های سبک‌سازی پیشرفته، این کاهش وزن چشمگیر را ممکن کنند.
 
مِیت ریمَک، مدیرعامل شرکت بوگاتی-ریمک، در گفت‌وگویی با مجله «تاپ گیر» اعلام کرده که در خودروهای هیبریدی، استفاده از توربو شارژر ضرورتی ندارد. او با صراحت گفته: «وقتی سیستم هیبریدی قدرت اضافه تولید می‌کند، دیگر نیازی به توربو نیست. چرا باید یک سیستم پرخوران را به اجبار به یک سیستم هیبرید متصل کنیم؟»

در توربیون، یک باتری بزرگ با ظرفیت ۲۴.۸ کیلووات ساعت تعبیه شده که امکان پیمایش ۷۰ کیلومتر مسافت در حالت الکتریکی را فراهم می‌سازد. هرچند حذف توربو شارژر ها به معنای از دست رفتن حدود ۶۰۰ اسب بخار قدرت بوده، اما این کاهش با اضافه شدن سه موتور الکتریکی جبران شده و حتی فراتر رفته است.

ترکیب موتور V16 و سه موتور الکتریکی؛ تولدی دوباره برای بوگاتی
پیشرانه بنزینی V16 به ‌تنهایی ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند، مجموع توان موتورهای الکتریکی هم به ۸۰۰ اسب بخار می‌رسد. بنابراین، مجموع قدرت خروجی بوگاتی توربیون با ۱۸۰۰ اسب بخار برابری می‌کند؛ عددی که از تمامی مدل‌های پیشین این برند بیشتر بوده و در عین حال مسئولیت جابجایی وزن کمتری را دارد.

فناوری‌های نوین سبک‌سازی همچون تعلیق جدید با استفاده از چاپ سه‌بعدی نقش مهمی در کاهش وزن ایفا کرده‌اند. به‌لطف این نوآوری‌ها، وزن کل خودرو با تمام مایعات و سوخت، کمتر از ۱۹۹۵ کیلوگرم است.

نسخه‌های جدید و تولید محدود
در حال حاضر، بوگاتی توربیون در اتاق کوپه و با تولید محدود ۲۵۰ دستگاه برنامه‌ریزی شده است. اما عرضه نسخه رودستر تقریباً قطعی است و میت ریمک اعلام کرده که احتمال تولید نسخه‌ای سبک‌تر با تنها یک موتور برقی در محور عقب نیز وجود دارد. شاید در آینده، نسخه‌ای کاملاً بنزینی بدون سیستم هیبریدی نیز عرضه شود.

پیش از آغاز تحویل رسمی توربیون در سال آینده، بوگاتی باید ۳۵ دستگاه نمونه پیش‌تولید برای تست و بررسی آماده کند. همزمان سفارش‌های پایانی دو مدل بولاید و میسترال که از آخرین خودروهای مجهز به موتور W16 هستند، در حال تولید است.