پدال/ مرسدس G کلاس الکتریکی با استقبال ضعیفی مواجه شده و تنها ۱,۴۵۰ دستگاه در اروپا فروخته است. این شکست ممکن است برنامه‌های آینده مرسدس برای شاسی‌بلندهای الکتریکی را تغییر دهد.
 
حتی خودروهای نمادین هم در گذار به دنیای الکتریکی همیشه موفق نیستند. مرسدس بنز با تبلیغات گسترده، G کلاس الکتریکی را معرفی کرد، اما خریداران استقبالی از آن نکرده‌اند. فروش این خودرو آن‌قدر ناامیدکننده بوده که مرسدس حالا به فکر تغییر برنامه‌های خود برای G کلاس کوچک‌تر تمام الکتریکی است و احتمالاً نسخه‌ای با پیشرانه احتراقی یا هیبریدی را در نظر دارد. این خبر بر اساس گزارش جدیدی از آلمان منتشر شده است. G580 EQ در آوریل سال گذشته معرفی شد اما برنامه‌ها مطابق انتظار پیش نرفته و فروش این خودرو در یک سال گذشته بسیار ضعیف بوده است. یکی از مدیران مرسدس به این نشریه گفته:

این خودرو مثل سرب در نمایندگی‌ها مانده؛ یک شکست کامل است.
تا پایان آوریل امسال، این خودروی الکتریکی با قیمت گزاف ۱۶۱,۵۰۰ دلار، تنها ۱۴۵۰ خریدار در اروپا و ۶۱ خریدار در کره جنوبی پیدا کرده و حتی در بازار چین که علاقهٔ زیادی به خودروهای الکتریکی دارد تنها ۵۸ دستگاه فروخته است. همچنین گزارش‌ها ادعا می‌کنند که مرسدس در آمریکا حتی یک دستگاه هم نفروخته است.

درحالی‌که G کلاس الکتریکی در فروش ناکام مانده، مدل بنزینی آن همچنان بسیار محبوب است و هفت برابر بیشتر از مدل الکتریکی فروش دارد. برخلاف مدل‌های EQS و EQE که فروش پایینشان به طراحی کسل‌کننده نسبت داده می‌شود، G کلاس الکتریکی تقریباً مشابه مدل بنزینی پرطرفدار است. پس مشکل کجاست؟ یکی از انتقادات احتمالی این است که برخلاف خودروهای الکتریکی مرسوم که فاصله محوری بلند، کف تخت و فضای داخلی فراوان دارند، G کلاس EQ از نظر ابعاد و فضای داخلی مشابه مدل بنزینی است. علاوه بر این، وزن بسیار بیشتر این خودرو باعث شده قابلیت یدک‌کشی آن در مقایسه با G کلاس بنزینی به‌شدت کاهش یابد و برد آن طبق استاندارد EPA تنها ۳۸۵ کیلومتر باشد. خریداران لوکس همچنین هنوز به مزایای پیشرانه‌های الکتریکی متقاعد نشده‌اند و ترجیح می‌دهند پرستیژ سنتی یک موتور بنزینی بزرگ و قدرتمند را تجربه کنند، هرچند که G550 در نسخهٔ جدید از موتور V8 به شش سیلندر خطی تغییر کرده است.

مرسدس اوایل سال جاری در واکنش به فروش ضعیف خودروهای الکتریکی اعلام کرد که سرمایه‌گذاری بیشتری روی فناوری احتراقی انجام خواهد داد اما همچنان مدل‌های الکتریکی جدیدی معرفی می‌کند. یکی از این مدل‌ها، G کلاس کوچک‌تر است، اما منابعی در مرسدس می‌گویند این شرکت حالا به‌طورجدی در حال بررسی افزودن پیشرانه درون‌سوز یا به‌احتمال‌زیاد پلاگین‌هیبریدی به این شاسی‌بلند است. این تغییر ظاهراً هنوز امکان‌پذیر است زیرا G کلاس کوچک‌تر بر پایه معماری MMA ساخته شده که در مدل جدید CLA هم در نسخه‌های الکتریکی و هم درون‌سوز استفاده می‌شود.