پدال/ شورلت کوروت ZR1X با قوای محرکهٔ هیبریدی متشکل از پیشرانهٔ V8 توئین توربوی ZR1 و موتور الکتریکی E-Ray، به قلمروی هایپرکارها وارد شده است.
 
سرانجام پس از سال‌ها انتظار، غول مرحله آخر کوروت C8 از راه رسید. هیولایی چهارچرخ محرک با ۱۲۵۰ اسب بخار قدرت که برخلاف انتظارات، نه زورا بلکه ZR1X نام دارد؛ اما ZR1X صرفاً ترکیبی از فناوری‌های ZR1 و E-Ray نیست و شورلت آن را به‌عنوان یک هایپرکار واقعی آمریکایی معرفی می‌کند که از تلفیق این دو مدل فراتر رفته است. کن موریس، معاون ارشد جنرال موتورز، می‌گوید:

از روز اول، پلتفرم موتور وسط کوروت را با در نظر گرفتن ZR1X طراحی کردیم. این انقلابی‌ترین پلتفرم در تاریخ کوروت است که گسترده‌ترین طیف خودروهای اسپرت آمریکایی را پشتیبانی می‌کند و عملکردی در سطح جهانی ارائه می‌دهد.

ZR1X بر پایه دو نسخه کوروت، یعنی ZR1 و E-Ray، ساخته شده است. این خودرو از همان موتور ۵.۵ لیتری V8 توئین توربوی LT7 مدل ZR1 بهره می‌برد که به‌تنهایی ۱۰۶۴ اسب بخار قدرت و ۱۱۲۳ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. علاوه بر این، فناوری هیبریدی E-Ray هم این نیروگاه قدرتمند را همراهی می‌کند. البته درحالی‌که E-Ray از باتری ۱.۹ کیلووات ساعتی و موتوری الکتریکی ۱۶۰ اسب بخاری در محور جلو استفاده می‌کند، ZR1X یک قدم فراتر رفته است. این خودرو با همان باتری و موتور الکتریکی، ۱۸۶ اسب بخار و ۱۹۷ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و می‌تواند تا سرعت ۲۶۰ کیلومتر بر ساعت قدرت را به محور جلو منتقل کند، پیش از آنکه سیستم الکتریکی جدا شود. مجموع خروجی این سیستم اعداد اعجاب‌انگیز ۱۲۵۰ اسب بخار قدرت و ۱۳۲۰ نیوتن متر گشتاور است.

شورلت با بهره‌گیری از تجربه دو سال تولید E-Ray، تحویل قدرت موتور ۵.۵ لیتری V8 را بهینه کرده تا عملکردی یکپارچه‌تر و نرم‌تر ارائه دهد. واحد کنترل این خودرو به‌طور مداوم ورودی‌های راننده و شرایط خودرو را بررسی می‌کند تا ترکیب قدرت را بهینه‌سازی کند. سه حالت انرژی نیز برای شرایط مختلف در نظر گرفته شده است که شامل «انجورنس» برای دورهای طولانی در پیست، «کوالیفاینگ» برای ثبت بهترین لپ تایم و «Push-To-Pass» برای تحویل سریع تمام قدرت موجود می‌شود.

سیستم ترمز این خودرو نیز منحصربه‌فرد است. این سیستم که J59 نام دارد و به‌صورت استاندارد در ZR1X و سفارشی برای ZR1 ارائه می‌شود، از کالیپرهای ۱۰ پیستونه در جلو و ۶ پیستونه در عقب با دیسک‌های ۱۶.۵ اینچی تشکیل شده که بزرگ‌تر از رینگ‌های بسیاری از خودروهای اقتصادی است! خریداران می‌توانند بین دو تنظیمات شاسی انتخاب کنند که شامل نسخه تورینگ با لاستیک‌های میشلن PS4S و تنظیمات مناسب جاده با قابلیت استفاده گاه‌به‌گاه در پیست یا پکیج ZTK با تعلیق سفت‌تر و لاستیک‌های میشلن پایلوت کاپ ۲ می‌شود. هر دو نسخه می‌توانند به پکیج آیرودینامیک با داون‌فورس ۵۴۵ کیلوگرمی مجهز شوند.

به گفته شورلت، ZR1X می‌تواند در کمتر از دو ثانیه از صفر به ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد و ۴۰۰ متر را در کمتر از ۹ ثانیه با سرعت بیش از ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت طی کند. این اعداد با دوج چلنجر دیمن ۱۷۰ برابری می‌کنند اما کوروت در پیست‌های پیچ‌درپیچ توانایی‌های واقعی خود را نشان می‌دهد. شورلت این خودرو را آشکارا در نوربرگ‌رینگ تست کرده و انتظار می‌رود بتواند به‌راحتی رکورد فورد موستانگ GTD به‌عنوان سریع‌ترین خودروی تولیدی آمریکایی در این پیست را بشکند.

ZR1X در نسخه‌های کوپه و کانورتیبل از اواخر امسال روی خط تولید می‌روند. قیمت این مدل هنوز اعلام نشده اما گمانه‌زنی‌ها به قیمت پایه‌ای در حدود ۲۵۰ هزار دلار اشاره دارند که در نسخه‌های فول آپشن می‌تواند حتی به ۳۰۰ هزار دلار هم برسد. این رقم هرچند برای یک کوروت بالاست، اما در برابر پرفورمنسی در سطح هایپرکارها، ارزشمند به نظر می‌رسد.