پدال/ کادیلاک CT4-V بلک‌وینگ و فورد موستانگ دارک هورس قدرت و وزنی نزدیک به هم دارند اما در مسابقهٔ درگ رفت و برگشتی کدام‌یک سریع‌تر خواهد بود؟
 
اگرچه فورد موستانگ دارک هورس و کادیلاک CT4-V بلک‌وینگ از سگمنت‌های متفاوتی هستند، اما مردان ادموندز این دو را در یک مسابقه U-Drag به مصاف هم فرستادند تا ببینند کدام‌یک سریع‌تر است. این رقابت علاوه بر درگ ساده، شامل ترمزگیری، دور زدن ۱۸۰ درجه و بازگشت به خط شروع می‌شود تا توانایی‌های مختلف خودروها را به چالش بکشد. از نظر حداکثر قدرت، موتور ۵ لیتری V8 دارک هورس برتری دارد. این موتور ۵۰۰ اسب بخار قدرت دارد که ۲۸ اسب بخار از موتور ۳.۶ لیتری V6 توئین توربوی کادیلاک CT4-V بلک‌وینگ است.

در گشتاور اما برتری با موتور توئین توربوی کادیلاک است. این موتور ۶۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد درحالی‌که موتور تنفس طبیعی موستانگ ۵۶۷ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. هر دو خودرو با گیربکس سفارشی ۱۰ سرعته اتوماتیک به‌جای گیربکس دستی استاندارد مجهز شده‌اند و از نظر وزن خالص بسیار نزدیک‌اند که منجر به نسبت وزن به قدرت مشابهی شده است. با وجود اینکه کادیلاک یک سدان لوکس است، ۱۷۶۵ کیلوگرم وزن دارد که کمتر از موستانگ با ۱۸۲۰ کیلوگرم است.

آیا این تفاوت در مسیر U شکل تأثیر چشمگیری خواهد داشت؟ نه‌چندان زیرا یکی از دلایل اصلی ناکامی CT4-V بلک‌وینگ در برابر موستانگ دارک هورس، لاستیک‌ها هستند. در این رقابت، کادیلاک به لاستیک‌های میشلن پایلوت اسپرت 4S با مجهز بود، درحالی‌که موستانگ از لاستیک‌های چسبنده‌تر پیرلی P زیرو تروفئو RS استفاده می‌کرد. در دو مسابقه U-Drag، موستانگ بهترین زمان ۴.۳ ثانیه را برای صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت ثبت کرد و کادیلاک را با دودهم ثانیه اختلاف شکست داد. دارک هورس در مسافت ۴۰۰ متر نیز پیشتاز ماند و زمان ۱۲.۵ ثانیه را ثبت کرد درحالی‌که کادیلاک این کار را در ۱۲.۸ ثانیه انجام داد.

لاستیک‌های موستانگ در پیچ ۱۸۰ درجه نیز توانایی خود را نشان دادند و به دارک هورس کمک کردند تا ۱.۳۰ جی شتاب جانبی را تحمل کند. البته کادیلاک هم چندان عقب نبود و حداکثر ۱.۲۶ جی را در این پیچ ثبت کرد. در بازگشت به خط شروع، خروج بهتر و موتور V8 تنفس طبیعی به دارک هورس کمک کرد تا سرعت بیشتری تا پایان حفظ کند. زمان کلی نهایی به ترتیب ۳۴.۹ و ۳۵.۷ ثانیه ثبت شد.

مقایسه مشخصات فنی