پدال/ جولیای جدید نام خود را از خودروی مشهور و پرفروش آلفا رومئو که با همین نام در سال‌های 1961 تا 1978 تولید می‌گشت به ارث برده است. جولیای یکی از خودروهایی بود که در امریکای شمالی طرفداران بسیاری داشت و تا سال 1995 که آلفا رسماً از آمریکای شمالی خارج شد همواره هواخواهان بسیاری داشت از این رو بازگشت جولیا به آمریکای شمالی می‌تواند با سروصدای زیادی همراه شود.
  
آلفا با جولیا حرف‌های زیادی برای گفتن دارد و زیر پوسته‌ای فولادی که اوج طراحی ایتالیایی را به نمایش می‌گذارد از همه مخلوقات عجیب‌الخلقه ایتالیایی از فراری تا مزراتی بهره برده است! آلفا در مدل جدید جولیا در عین حفظ آرم مشهور خود از چراغ‌های جدیدی در جلو و عقب خودرو رونمایی کرده، دماغه مثلثی مشهورش را فرمی دیگر داده و کلیت اتاق را به‌روز کرده است.

بااین‌حال چیزی که موجبات تعجب همگان را فراهم کرده خیز آلفا برای مقابله با بزرگان این رده و از جمله BMW سری3 است. آلفا این کار را با مدل فوق‌العاده "جولیا کوادرا فولیو" (Quadrifoglio) انجام داده و نخستین تصاویر از جولیا را با انتشار عکس‌های سری مذکور آغاز کرده است.

جولیا در زیر بدنه نیز اصلاحاتی در اکسل و سیستم تعلیق خود انجام داده و تأخیر موتور توربو را به حداقل ممکن کاهش داده است. طراحی جولیا محکم، زیبا و جذاب است و با ادوات نصب شده بر جای‌جای آن از جمله هود و دیفیوز چهره‌ای عضلانی‌تر و اسپرت به خود گرفته است.

همان‌طور که گفته شد جولیای جدید مزایای بسیاری برای عرضه دارد و یکی از آنها سری سفارشی "کوادرا فولیو" است. یکی از مهم‌ترین مزایای این مدل موتوری است توانایی تولید 510 اسب بخار را دارد. این موتور که توسط فراری تولید شده یک نمونهV6، توربوشارژدار و تمام آلومینیومی است و در 3.9 ثانیه جولیا را به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رساند.

کارخانه آلفا درباره سیستم انتقال قدرت نسل نوین جولیا چیز زیادی نگفته است اما گویا جولیا از یک جعبه‌دنده دوکلاچه و آلومینیومی بهره می‌برد. قدرت موتور و گشتاور بالای جولیا باعث شده تا راننده کوادرا فولیو در دورهای گسترده موتور امکان مانور داشته باشد و در هریک از 4 حالت عادی، رانندگی پویا، عملکرد بالا و مسابقه‌ای توانمندی جولیا را به رخ رقیبان بکشاند. جولیا نخستین مدلی است که از مجموعه تولیدات گوناگون گروه FCA یا فیات کرایسلر از سیستم ترمز یکپارچه استفاده می‌کند و در کنار سیستم ترمز سرو و سیستم کنترل پایداری به راننده جولیا برای ترمزگیری به‌موقع اطمینان می‌دهد. دیسک‌های ترمز جولیا کوادرا فولیو از جنس فییبرکربن فشرده هستند.

با اینکه موتور برای شرایط فوق‌العاده و اسپرتی تدارک دیده شده اما به لطف سامانه غیرفعال سازی سیلندرها مصرف سوخت مناسب است و حتی می‌شود گفت اقتصادی است. این مصرف کم سوخت دلایل دیگری هم دارد و یکی از آنها وزن مناسب خودروست. جولیای جدید 1500 کیلوگرم است و این برای سدانی در این رده خیلی وزن خوبی است. آلفا رومئو در این خودرو به‌صورت گسترده‌ای از آلومینیوم در موتور، ترمزها و سیستم تعلیق استفاده کرده و با به کاربردن فیبرکربن در قالب صندلی‌ها، شافت گیربکس، سقف و دیگر نقاط بدنه کاهش وزن را محقق کرده است. تقسیم وزن در جولیا روی دو محور جلو و عقب به‌صورت 50/50 انجام شده است. این نکته در همکاری با تعلیق الکتریکی تطبیق شونده و بازوهای جناغی دوبل در محور جلو و اتصالات چندگانه در محور عقب باعث ایجاد یک تعادل عالی برای جولیا شده است. این مجموعه در کنار دیفرانسیل عقب بودن آلفا باعث شده تا همه‌چیز مهیای یک سدان همه‌کاره اسپرتی شود. البته مدیران آلفا همچنین وعده نصب سیستم 4 چرخ متحرک را به‌صورت آپشن داده است.
  
این مدل که دقیقاً برای رقابت با ب‌ام‌و M3 ساخته و پرداخته شده محصول بخش کوادرا فولیو است که از سال 1923 کار ارتقا مدل‌های مختلف آلفا رومئو را بر عهده دارد. این بخش قبلاً و در نمایشگاه جنوا از دو مدل میتو و جولیتا کوادری فولیو با کد "ورده" رونمایی کرده بود.