/ لاستیک زاپاس فرغونی چند سالی است که در خودرو های چینی دیده می شوند اما لاستیک زاپاس فرغونی چیست و چه کاربردی دارد. در ادامه به آن می پردازیم.

لاستیک زاپاس یکی از تجهیزات ضروری خودرو است که در مواقع اضطراری نقش کلیدی ایفا می‌کند.که انواعی دارد که یکی از این نوع ها لاستیک‌ زاپاس فرغونی با محدودیت سرعت  است، این نوع لاستیک که به عنوان جایگزینی برای لاستیک‌های اصلی خودرو طراحی شده، به رانندگان این امکان را می‌دهد که در شرایط بحرانی، مانند پنچر شدن، تا رسیدن به مکان مناسب برای تعویض یا تعمیر، به حرکت خود ادامه دهند. تفاوت اصلی این لاستیک‌ها با لاستیک‌های معمولی در اندازه و طراحی آن‌ ها است. لاستیک زاپاس فرغونی برای کاهش وزن و اشغال فضای کمتر طراحی شده و تنها برای استفاده موقت در نظر گرفته می‌شود. در ادامه به معرفی جزئیات فنی این لاستیک‌ها و دلایل استفاده از آن‌ها خواهیم پرداخت.

معرفی
لاستیک زاپاس فرغونی برای اولین بار در سال ۱۹۸۴ توسط شرکت مرسدس بنز در مدل W201 استفاده شد. این نوآوری به دلیل کاهش وزن و اشغال فضای کمتر در خودروها معرفی شد. واکنش اولیه مشتریان نسبت به این لاستیک‌ها منفی بود؛ بسیاری به دلیل اندازه کوچک‌تر و ظاهر ضعیف‌تر آن‌ها نسبت به لاستیک‌های اصلی، نارضایتی داشتند. اما با گذشت زمان و توجه بیشتر به کاهش مصرف سوخت و بهینه‌سازی فضای صندوق عقب، استقبال از این لاستیک‌ها افزایش یافت. تا سال ۲۰۰۰، حدود ۵۵ درصد از خودروهای جدید در اروپا به این نوع لاستیک مجهز شدند.

ویژگی اصلی لاستیک زاپاس فرغونی کم بودن وزن و حجم آن است. این لاستیک‌ها ۳۰ تا ۴۰ درصد سبک‌تر و کوچک‌تر از لاستیک‌های معمولی‌اند و فضای کمتری را در صندوق عقب خودرو اشغال می‌کنند. این ویژگی به‌ ویژه در خودروهای الکتریکی که نیاز به فضای بیشتر برای باتری دارند، مورد توجه قرار گرفته است.

مواد به‌ کار رفته در ساخت این لاستیک‌ها از لاستیک مصنوعی سبک و با تراکم کمتر است که به کاهش وزن کمک می‌کند. این ترکیب علاوه بر سبکی، دوام مناسبی را برای استفاده کوتاه‌ مدت فراهم می‌کند. با این حال، همین کاهش تراکم باعث می‌شود که این لاستیک‌ها تنها برای استفاده کوتاه‌مدت مناسب باشند و حداکثر تا ۸۰ کیلومتر قابل استفاده باشند. این در حالی است که لاستیک‌های معمولی می‌توانند تا هزاران کیلومتر دوام داشته باشند. همچنین، سطح عاج‌ های این لاستیک‌ها حدود ۵۰ درصد کمتر از لاستیک‌های معمولی است که چسبندگی کمتری را در سرعت‌های بالا ایجاد می‌کند.

رینگ‌ های لاستیک زاپاس فرغونی از آلیاژهای سبک مانند آلومینیوم ساخته شده‌اند. قطر پهنای این رینگ‌ها معمولاً بین ۸۰ تا ۱۲۰ است و حدود ۳۰ درصد کوچک‌تر از رینگ‌های لاستیک‌های معمولی هستند. طراحی سبک این رینگ‌ها علاوه بر کاهش وزن، نصب و حمل آن‌ها را نیز آسان‌تر می‌کند. البته، این رینگ‌ها برای استفاده موقت طراحی شده‌اند و در استفاده‌ های طولانی‌ مدت ممکن است دچار فرسایش شوند.

یکی دیگر از دلایل مهم استفاده از این لاستیک‌ها، کاهش هزینه‌های تولید است. قیمت یک لاستیک زاپاس فرغونی به‌طور متوسط ۴۰ درصد کمتر از لاستیک‌های معمولی است و به کاهش وزن کلی خودرو کمک می‌کند که این نیز به کاهش مصرف سوخت منجر می‌شود. به عنوان مثال، استفاده از لاستیک زاپاس فرغونی می‌تواند تا ۲ درصد مصرف سوخت خودرو را بهبود دهد. البته اصلی ترین دلیل استفاده خودرو سازان ‌در استفاده از این نوع لاستیک  کاهش هزینه های تولید ‌می باشد.

با وجود مزایا، محدودیت‌هایی نیز در استفاده از لاستیک زاپاس فرغونی وجود دارد. این لاستیک‌ها به دلیل ساختار باریک‌تر، توانایی تحمل وزن کمتری دارند و تنها قادر به تحمل ۷۰ درصد وزن یک لاستیک عادی هستند. استفاده از آن‌ها در سرعت‌های بالا یا مسافت‌های طولانی خطرناک است و می‌تواند به لاستیک یا رینگ آسیب برساند. همچنین به دلیل سطح تماس کمتر با جاده، کنترل خودرو در شرایط جوی نامساعد کاهش می‌یابد. اغلب توصیه می‌شود با این لاستیک‌ها بیشتر از ۸۰ کیلومتر در ساعت حرکت نکنید و فقط ۸۰ کیلومتر هم با این لاستیک رانندگی کنید و هرچه سریع‌تر به یک تعمیرگاه مراجعه کنید.

مزایا و معایب لاستیک زاپاس فرغونی
لاستیک زاپاس فرغونی مزایا و معایب خود را دارد. از مزایای آن می‌توان به کاهش وزن و فضای اشغالی‌ اشاره کرد که برای خودروهای شهری و الکتریکی بسیار مهم است. این لاستیک‌ها به بهبود مصرف سوخت نیز کمک می‌کنند.

از طرف دیگر، معایب این لاستیک شامل محدودیت در استفاده طولانی‌مدت و سرعت‌های بالا است. لاستیک زاپاس فرغونی تنها برای مواقع اضطراری و مسافت‌های کوتاه مناسب است. همچنین، ظرفیت تحمل بار‌ کمتری نسبت به لاستیک‌های معمولی دارد و در شرایط جوی نامساعد چسبندگی کمتری به سطح جاده ارائه می‌دهد.

لاستیک زاپاس فرغونی به عنوان یک راهکار موقت و اضطراری، مزایا و معایب زیادی دارد. باتوجه به ساختار و طراحی این نوع زاپاس محدودیت هایی نیز دارد.