وی با بیان اینکه با همه صنایع و خودروسازان براساس ضوابط و قوانین رفتار شده اما رفتارها نسبت به دو خودروساز بزرگ کشور متفاوت است، افزود: قیمت تمام شده مواد و قطعات برخی از محصولات ما 110 درصد قیمت فروش می شود به عبارتی اگر مواد و قطعات بخریم 100 درصد در زیان هستیم البته این منهای هزینه های تولید است. به همین دلیل پیگیری های فراوانی انجام شده حتی در کمیسیون صنایع مجلس، دولت و شورای رقابت جلسات متعددی در این رابطه برگزار کرده ایم. 

مدیرعامل سایپا اضافه کرد: می خواهیم به یک تصمیم درست برسیم چرا که در حال حاضر عملا خودروسازان با 250 همت زیان انباشته روبرو هستند که عامل این موضوع نیز همین تصمیمات غلط است، اگر تصمیمات درست در زمان درستی اتخاذ می شد ما امروز با فشرده شدن قیمت ها روبرو نبودیم که کسی جرات نکند درباره قیمت صحبت کند.

توسلی مهر در پاسخ به این پرسش که با توجه به جلسات متعدد شما با شورای رقابت و وزارت صمت آیا به تغییر قیمت ها طی ماه های آینده خوش بین هستید یا خیر افزود: تاجایی که من متوجه شده ام، اراده دولت و شخص رئیس جمهور و معاون اول رئیس جمهور و وزارت صمت اصلاح رویه های اشتباه است.

تسنیم: یعنی قیمت گذاری دستوری حذف خواهد شد؟

مدیرعامل سایپا گفت: اسمش را هرچیزی که می گذارید؛ در حال حاضر تقریبا 2 سال است که همین قیمت دستوری نیز به ما ابلاغ نشده است.

توسلی مهر درخصوص عرضه خودرو در بورس کالا که طی روزهای اخیر اظهارنظرهای مختلفی از سوی سازمان بورس مطرح شده است، گفت: وقتی تصمیمات درست به موقع گرفته نمی شود مسائل خودرو پیچیده می شود در هر صورت هرکسی از منظر خودش می خواهد گرهی از این صنعت را باز کند ولی آنچه که مسلم است در هیچ کجای دنیا خودرو در بورس عرضه نمی شود و این تجربه فقط مختص ایران است.

وی تصریح کرد: در مورد قیمت خودرو اگر مسئولین به مر قانون عمل کنند همه مسائل ما حل می شود ما چیزی بیشتر از اجرای قانون از مسئولین نمی خواهیم.

مدیرعامل سایپا در رابطه با اظهارات اخیر پلیس راهور مبنی بر تولید ارابه های مرگ توسط خودروسازان، گفت: در حال حاضر بیشتر اظهارنظرها تمرکز روی معلول است هیچ کسی راجع به علت آن صحبت نمی کند. شما ببینید خودروسازی که 202 هزار میلیارد تومان بدهی جاری دارد نمی تواند بدهی قطعه سازان را پرداخت کند. ما وقتی صحبت از کیفیت می کنیم منظورمان کیفیت قطعات است من باید از قطعه ساز درخواست کنم مسائل کیفی خودش را حل کند و این موضوع نیازمند تزریق منابع مالی است.

توسلی مهر تصریح کرد: البته خودروهایی که در کشور تولید می شود همه در چارچوب استاندارد و با مجوز سازمان استاندارد و محیط زیست است و این نیست که هر محصولی بدون مجوز تولید وارد بازار شود اما ارتقای کیفیت محصولات الزامات پیچیده ای را می خواهد وقتی خودروساز در پرداخت حقوق دچار مشکل است نمی تواند به توسعه محصول و اصلاح کیفیت خودروها توجه ویژه ای داشته باشد. ما پروژه های متعددی را علی رغم همه مشکلات مالی تعریف کرده ایم اما اجرایی شدن آنها نیازمند رفع علتهای مشکلات اخیر است. ما معتقدیم دولت مسئولیت های قانونی خود را عمل کند.