/ در این قسمت از تست و بررسی های آخرین خودرو تست هزار کیلومتری سدان اسپرت فونیکس را انجام داده ایم و آریزو ۶ جی تی را به چالش کشیدیم.نام آریزو برای بازار ایران آشناست و این نام را با محصولاتی نظیر آریزو ۵ و آریزو ۶ پرو به یاد می آوریم. اما در ماه های اخیر مدیران خودرو دو نسخه متفاوت از آریزو را به بازار معرفی کرد. آریزو ۶ جی تی و آریزو ۸ دو سدان جدید فونیکس هستند که در ماه های اخیر به بازار آمدند و ما در این قسمت به سراغ آریزو ۶ جی تی رفته ایم که در واقع نسخه اسپرت از همان آریزو ۶ پرو است و یک سدان پر قدرت با ظاهری جوان پسند به حساب می آید.در این بررسی در سفری رفت و برگشت از تهران تا اصفهان نزدیک به ۱۰۰۰ کیلومتر با این سدان فونیکس بوده ایم و مزایا و معایب این خودرو را بررسی کرده ایم. در ادامه به بررسی مشخصات فنی و توضیح امکانات این خودرو می پردازیم.

تست و بررسی فونیکس آریزو 6 GT

سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب تعلیق ساده توییست بیم را داریم. همین باعث می شود هندلینگ و پایداری در سدان اسپرت فونیکس چندان جالب نباشد. قدرت و گشتاور پیشرانه به میزان قابل توجهی بالا است اما تعلیق ساده در عقب باعث می شود تا پایداری در پیچ ها چندان راضی کننده و مطمئن به نظر نرسد. مصرف سوخت آن به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر، تنها ۶.۶ لیتر است که عددی بسیار مناسب محسوب می شود. نکته مهم این است که کلیپر های ترمز در این نسخه ارتقا پیدا کرده اند و از لنت های سرامیکی برای عملکرد بهتر استفاده شده و کلیپرها هم نارنجی رنگ هستند که باعث شده ظاهر این سدان اسپرت تر به نظر برسد.

در داخل کابین تریم دو رنگ را داریم که باعث شده حس اسپرت بودن به خوبی به راننده و سرنشینان القا شود. کلیت سبک طراحی همان چیزی است که در دیگر محصولات فونیکس هم دیده می شد و در مجموع طراحی مدرن و زیبا ارزیابی می شود. کیفیت متریال هم مانند دیگر محصولات فونیکس است اما آنچنان بالا نیست و در طولانی مدت می تواند خط خش به خود بگیرد.