پدال/ برق در برابر بنزین، عبارتی که این روزها زیاد می‌شنویم و حالا این تقابل به دنیای ماسل کارها کشیده شده است. آیا صدای اگزوز مصنوعی در برابر غرش V8 پیروز می‌شود؟

هرچند در اینکه دوج چارجر دیتونا را یک خودروی عضلانی بدانیم تردید است ولی زمانه در حال تغییر آیت و خودروسازان در حال کوچک‌سازی پیشرانه‌های خود و یا استفاده از موتورهای الکتریکی هستند. دوج نیز علیرغم واکنش شدید کسانی که نمی‌توانند با مرگ موتورهای همی کنار بیایند، همین کار را با جانشین چارجر و چلنجر انجام داده است. حال چارجر دیتونا در قوی‌ترین نسخهٔ کنونی خود یعنی اسکات پک به مصاف رقیب دیرینه یعنی فورد ماستنگ رفته تا نشان دهد نیروی برق چه توانایی‌هایی دارد و چرا طرفداران نباید از فقدان موتورهای همی غمگین باشند.

دو موتور الکتریکی چارجر دیتونا اسکات پک مجموعاً ۶۷۰ اسب بخار قدرت و ۸۵۰ نیوتن متر گشتاور را به هر چهارچرخ تحویل می‌دهند و یک سیستم اگزوز مصنوعی هم وجود دارد که صدایی شبیه موتور V8 همی را تولید می‌کند. از سوی دیگر، ماستنگ  هم با یکی از قوی‌ترین نسخه‌های خود یعنی دارک هورس به میدان آمده که همچنان به سنت‌ها وفادار مانده و زیر کاپوت یک موتور ۵ لیتری V8 تنفس طبیعی دارد. دارک هورس اما با تنها ۵۰۰ اسب بخار قدرت و ۵۶۷ نیوتن متر گشتاور، بسیار از رقیب الکتریکی ضعیف‌تر است و نیروی خود را هم از طریق یک گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک فقط به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند.

بنابراین، روی کاغذ ماستنگ در برابر چارجر دیتونا شانسی ندارد و همین ماجرا در مسابقهٔ واقعی هم تکرار می‌شود. با آغاز درگ رفت و برگشتی یا U-Drag، چارجر به لطف گشتاور فوری موتورهای الکتریکی، به جلو شلیک می‌شود و واضح است که دارک هورس نمی‌تواند همپای آن پیش برود. بااین‌حال، هرچند دیتونا سریع‌تر از ماستنگ است ولی رانندهٔ دوج از عدم تعادل و غیرقابل‌پیش‌بینی بودن چارجر الکتریکی گلایه می‌کند زیرا راننده نمی‌تواند پیش‌بینی کند که چه مقدار نیرو به کدام چرخ تحویل داده می‌شود. پس از مسابقهٔ اول، راننده‌ها جابجا می‌شوند ولی نتیجه تفاوتی ندارد و همان داستان مسابقهٔ اول تکرار می‌شود.

هرچند ماستنگ در این مسابقه‌ها بازنده بود ولی کمبود قدرت و سرعت خود را با قدرت خالص و غرش جذاب موتور V8 جبران می‌کند. با کنار رفتن شورلت کامارو و دوج چلنجر و تبدیل چارجر به خودرویی الکتریکی (یا کوپه‌ای بزرگ با پیشرانهٔ شش سیلندر خطی)، ماستنگ به تنها خودروی عضلانی V8 بازار تبدیل شده که هرچند گشتاور فوری و چهارچرخ محرک دیتونا اسکات پک را ندارد اما همچنان مثل یک ماسل کار واقعی رفتار می‌کند.

مقایسه مشخصات فنی