/ در حالی که موتو گوتزی همیشه به‌ عنوان گزینه‌ای خاص شناخته می‌شود. به جای قرار گرفتن در یک بخش خاص از بازار، مدل وی۷ کاملاً جوهره‌ای از یک موتورسیکلت است که به ساده‌ترین شکل ممکن خلاصه شده و همین سادگی باعث شده جذابیتی رترو داشته باشد، بدون آنکه بیش از حد تلاش کند قدیمی به نظر برسد، مشکلی که اغلب در موتورسیکلت‌ های تماما رترو دیده می‌شود. وی۷ بیش از حد سریع نیست، فوق‌العاده سبک نیست، قدرت هولناکی ندارد، و با دوری از این افراط‌ها، جذابیت خاصی از راحتی و آرامش را ارائه می‌دهد.
 
برای سال ۲۰۲۵، کل مجموعه باز طراحی شده و به سه مدل ساده تقسیم شده است: وی۷ استون به‌ عنوان مدل پایه، وی۷ اسپشیال در جایگاه میان‌ رده، و مدل جدید وی۷ اسپرت که نسخه پرچمدار محسوب می‌شود.

مزایا و معایب
مزایا
ساده‌سازی مدل‌ها باعث شده درک آن‌ها راحت‌تر باشد و هر نسخه هویت مشخص‌تری داشته باشد.
پیشرانه به‌روزرسانی شده و قدرت بیشتری تولید می‌کند.
ارتقای سیستم‌های الکترونیکی مطابق با انتظارات امروزی، به‌ ویژه در وی۷ اسپرت که کنترل کشش در پیچ‌ها و ABS مخصوص پیچ را دریافت کرده است.

معایب
همچنان از نظر عملکرد در سطح بالایی قرار ندارد.

پیشرانه و عملکرد فنی
پیشرانه‌های Vشکل موتو گوتزی دهه‌ها است که جزء جدانشدنی موتورسیکلت‌های این برند محسوب می‌شوند و مشابه موتورهای دوقلوی باکسر بی‌ام‌و، بخشی از جذابیت آن‌ها ناشی از تجربه متفاوتی است که در مقایسه با رقبا ارائه می‌دهند. درست است که میل‌لنگ طولی باعث ایجاد عکس‌العمل گشتاوری جانبی هنگام گاز دادن می‌شود، درست مانند مدل‌های باکسر بی‌ام‌و، اما این ویژگی بخشی از شخصیت این موتورسیکلت است، نه یک نقطه‌ضعف. صاحبان موتو گوتزی به‌خاطر وفاداری به برند شناخته می‌شوند و این خصوصیات منحصربه‌فرد را می‌پذیرند.

همانند نسل قبلی، پیشرانه ۸۵۳ سی‌سی و خنک‌ شونده با هوا طراحی شده تا توزیع قدرت و گشتاور مناسبی را ارائه دهد، به‌جای آنکه صرفاً به دنبال افزایش اعداد باشد. حداکثر توان ۶۷.۳ اسب بخار در ۶۹۰۰ دور بر دقیقه شاید چندان هیجان‌انگیز به نظر نرسد، اما نسبت به مدل ۲۰۲۴ که ۶۵ اسب بخار قدرت داشت، ۴ درصد افزایش یافته، در حالی که همچنان مطابق با استانداردهای آلایندگی یورو ۵ پلاس است.

قطر و کورس پیستون تقریباً برابر (۸۴ در ۷۷ میلی‌متر) در کنار شخصیتی کم‌دور که ناشی از استفاده از یک دریچه گاز و تنها دو سوپاپ در هر سیلندر است، باعث شده اوج گشتاور ۷۹ نیوتن‌ متر در ۴۴۰۰ دور بر دقیقه حاصل شود. علاوه بر این، موتو گوتزی ادعا می‌کند که ۹۵ درصد این گشتاور (یعنی حداقل ۷۵ نیوتن‌ متر) از ۳۵۰۰ دور بر دقیقه در دسترس است.

تغییرات مدل ۲۰۲۵ شامل اضافه شدن فناوری راید-بای-وایر (۱۹ سال پس از معرفی آن توسط یاماها R6 مدل ۲۰۰۶) است که سرانجام امکان ارائه حالت‌های رانندگی و کنترل کشش را فراهم کرده است. این فناوری همچنین باعث افزایش قدرت شده، چرا که حالا گوتزی می‌تواند از میل بادامک تهاجمی‌تری استفاده کند و دریچه گاز الکترونیکی نوسانات احتمالی منحنی گشتاور را اصلاح کند.

به‌روزرسانی‌های دیگر شامل افزایش ۲۷ درصدی حجم جعبه هوا، بهبود سیستم خنک‌کاری پیستون‌ها با استفاده از جت روغن، و اصلاح سیستم اگزوز برای تطابق با نظارت دقیق‌تر آلایندگی یورو ۵ پلاس است.

با این حال، اضافه شدن حالت‌های رانندگی باعث پیچیدگی بی‌مورد نشده است. مدل‌های استون و اسپشیال تنها دو حالت «جاده» و «باران» دارند، در حالی که وی۷ اسپرت یک حالت اضافی «اسپرت» نیز دریافت کرده است. در حالت «جاده»، کنترل کشش در حد متوسط تنظیم شده و واکنش گاز تدریجی است، در حالی که در حالت «باران» حساسیت کنترل کشش بیشتر شده و واکنش گاز نرم‌تر می‌شود. در وی۷ اسپرت، حالت «اسپرت» حداقل دخالت کنترل کشش را دارد و واکنش گاز را تیزتر می‌کند. افزون بر این، مدل اسپرت دارای یک واحد IMU شش‌محوره است که باعث می‌شود کنترل کشش به زاویه خواب موتور حساس باشد و در پیچ‌ها عملکرد بهتری داشته باشد.

همچنان مانند قبل، نیرو از طریق یک کلاچ خشک به گیربکس شش‌سرعته منتقل می‌شود و انتقال نهایی نیز از نوع شفت است.

فرمان‌ پذیری و سیستم تعلیق
موتو گوتزی در مدل‌های استون و اسپشیال تغییری در شاسی ایجاد نکرده و همچنان از همان دوشاخ ۴۰ میلی‌متری معمولی و کمک‌فنرهای دوگانه قابل تنظیم در پیش‌بار استفاده کرده است. این دو مدل همان فریم سنتی دوتایی را نیز حفظ کرده‌اند. در مدل اسپشیال، چرخ‌های پره‌ای سیمی به جلوه کلاسیک آن کمک می‌کنند، در حالی که مدل استون از رینگ‌های آلیاژی ریخته‌گری شده استفاده می‌کند. در هر دو مدل، ترکیب چرخ جلو ۱۸ اینچی و چرخ عقب ۱۷ اینچی با تایرهای نسبتاً باریک ۱۰۰ میلی‌متری در جلو و ۱۵۰ میلی‌متری در عقب حفظ شده است.

اما وی۷ اسپرت شرایط متفاوتی دارد. این مدل به دوشاخ ۴۱ میلی‌متری وارونه قابل تنظیم در پیش‌بار مجهز شده که نسبت به دوشاخ‌های معمولی مدل‌های دیگر، عملکرد بهتری ارائه می‌دهد. همچنین، رینگ‌های آلیاژی این مدل ۱.۸ کیلوگرم سبک‌تر از رینگ‌های استون هستند که به کاهش جرم فنری و اینرسی چرخشی کمک می‌کند.

در سیستم ترمز نیز تغییرات مشابهی دیده می‌شود. مدل‌های استون و اسپشیال همچنان از یک دیسک ۳۲۰ میلی‌متری در جلو با کالیپر چهار پیستونه برمبو، و یک دیسک ۲۶۰ میلی‌متری در عقب با کالیپر دو پیستونه استفاده می‌کنند. اما مدل اسپرت با استفاده از دو دیسک ۳۲۰ میلی‌متری در جلو و کالیپرهای رادیال چهار پیستونه مونوبلاک برمبو، عملکرد ترمزگیری بسیار بهتری دارد. همچنین، به لطف واحد IMU، این مدل به سیستم ABS مخصوص پیچ نیز مجهز شده که نسبت به مدل‌های استون و اسپشیال برتری دارد.

از نظر وزن، مدل پایه استون با ۲۱۸ کیلوگرم (با مخزن سوخت ۹۰ درصد پر) سبک‌ترین گزینه است. وزن مدل اسپرت به ۲۲۰ کیلوگرم می‌رسد، در حالی که مدل اسپشیال با ۲۲۳ کیلوگرم سنگین‌ترین نسخه محسوب می‌شود.

راحتی و مصرف سوخت
هر سه مدل وی۷ از نظر راحتی وضعیت مشابهی دارند و مثلث قرارگیری راکب در آن‌ها یکسان است. ارتفاع زین در هر سه مدل ۷۸۰ میلی‌متر بوده و موقعیت زین، فرمان و جاپایی‌ها نسبت به یکدیگر تغییری نکرده است، اگرچه طراحی و دوخت زین در هر نسخه متفاوت است.

این موتورسیکلت‌ها دارای موقعیت سواری کاملاً متعارفی هستند، با فرمانی عریض و جاپایی‌هایی که به راحتی در دسترس‌اند، بنابراین باید برای بیشتر موتورسواران راحت باشند. اما نبود هرگونه محافظ باد باعث می‌شود در مسیرهای طولانی و با سرعت بالا، وزش باد آزاردهنده شود.

از آنجایی که هر سه مدل دارای پیشرانه و آیرودینامیک یکسانی هستند و وزن آن‌ها نیز تقریباً برابر است، میزان مصرف سوخت در همه آن‌ها یکسان خواهد بود. مصرف سوخت اعلام‌شده برابر ۴.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. همچنین، با توجه به ظرفیت بزرگ مخزن سوخت (۲۱ لیتر)، برد تئوری این موتورسیکلت‌ها به ۴۲۸ کیلومتر می‌رسد.

تجهیزات موتو گوتزی وی۷ مدل ۲۰۲۵
افزوده شدن فناوری راید-بای-وایر در مدل ۲۰۲۵ باعث شده تمامی نسخه‌های وی۷ به‌ صورت استاندارد به کروز کنترل مجهز باشند. در حالی که سطح تجهیزات کلی این موتورسیکلت‌ها همچنان ساده است، اما همچنان نمایشگر دایره‌ای LCD و سیستم روشنایی تمام LED در آن‌ها ارائه می‌شود.

برای ارتقای سطح امکانات، مجموعه‌ای کامل از لوازم جانبی نیز در دسترس است که شامل کیف‌های جانبی سخت یا نرم می‌شود؛ مدل‌های سخت ظرفیت ۴۲ لیتر دارند. همچنین کیف‌های مخصوص باک و زین عقب، صندلی‌های آپشنال برای افزایش راحتی و گرم‌کن فرمان قابل سفارش هستند. علاوه بر این، مدل وی۷ اسپرت امکان تجهیز به سیستم پایش فشار باد تایرها را نیز دارد.

رقبای موتو گوتزی وی۷ مدل ۲۰۲۵
وی۷ در بازاری قرار گرفته که به‌سرعت در حال رشد است، اما این به معنی رقابت مستقیم با برخی از سرسخت‌ترین گزینه‌های این کلاس نیز هست؛ موتورسیکلت‌هایی که حداقل روی کاغذ، شاید پیشنهاد بهتری به نظر برسند. با این حال، بیشتر آن‌ها فاقد ویژگی‌های خاص وی۷ هستند و همین نکته برای برخی از خریداران، دلیل کافی برای انتخاب این موتورسیکلت از ماندلو خواهد بود.

جمع‌بندی موتو گوتزی وی۷ مدل ۲۰۲۵
این خانواده از موتورسیکلت‌های رترو که قیمت آن‌ها کمتر از ۱۳ هزار دلار است، ترکیبی از طراحی کلاسیک و مهندسی سنتی را ارائه می‌کنند، در حالی که فناوری‌های مدرن نیز به‌اندازه کافی در آن‌ها به کار رفته است تا سواری بهینه و قابل‌کنترلی را فراهم کند. همچنین، طراحی خاص و شخصیت منحصربه‌فرد پیشرانه این موتورسیکلت‌ها، آن‌ها را از رقبا متمایز می‌کند.

شبکه نمایندگی‌های موتو گوتزی به گستردگی برندهایی مانند تریومف، کاوازاکی یا دوکاتی نیست و این موضوع ممکن است برای برخی خریداران که باید مسیر طولانی‌تری را برای مراجعه به نمایندگی طی کنند، نکته‌ای منفی باشد. با این وجود، وی۷ به لطف ساختار مستحکم، طراحی بدون پیچیدگی‌های اضافی، و مخزن سوخت بزرگ، می‌تواند گزینه‌ای ارزشمند باشد؛ از آن مدل‌هایی که هر موتورسوار باید در برهه‌ای از زندگی خود تجربه کند.

مشخصات فنی موتو گوتزی وی۷ مدل ۲۰۲۵
قیمت مدل جدید: ۹۷۰۰ پوند (وی۷ اسپرت)
حجم پیشرانه: ۸۵۳ سی‌سی
قطر × کورس پیستون: ۸۴ × ۷۷ میلی‌متر
چیدمان پیشرانه: دوقلو Vشکل با زاویه ۹۰ درجه
جزئیات پیشرانه: دو سوپاپ، خنک‌شونده با هوا، تک میل‌سوپاپ بالاسری، انژکتوری، راید-بای-وایر
حداکثر قدرت: ۶۷.۳ اسب بخار (۴۹.۵ کیلووات) در ۶۹۰۰ دور بر دقیقه
حداکثر گشتاور: ۷۹ نیوتن‌متر در ۴۴۰۰ دور بر دقیقه
انتقال نیرو: گیربکس شش‌سرعته، انتقال نهایی شفت
میانگین مصرف سوخت: ۴.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر (اعلام‌شده)
ظرفیت مخزن سوخت: ۲۱ لیتر
حداکثر برد تئوری: ۴۲۸ کیلومتر
سیستم‌های کمکی: کنترل کشش، ABS، حالت‌های رانندگی (کنترل کشش مخصوص پیچ‌ها و ABS مخصوص پیچ‌ها در مدل وی۷ اسپرت)
فریم: فولادی، دوتایی
تعلیق جلو: دوشاخ ۴۰ میلی‌متری (دوشاخ ۴۱ میلی‌متری وارونه در مدل وی۷ اسپرت)
تنظیمات تعلیق جلو: بدون تنظیم / قابل تنظیم در پیش‌بار (وی۷ اسپرت)
تعلیق عقب: کمک‌فنرهای دوگانه
تنظیمات تعلیق عقب: قابل تنظیم در پیش‌بار
ترمز جلو: دیسک ۳۲۰ میلی‌متری، کالیپر چهار پیستونه برمبو (وی۷ اسپرت: دو دیسک ۳۲۰ میلی‌متری، کالیپرهای چهار پیستونه مونوبلاک رادیال برمبو)
ترمز عقب: دیسک ۲۶۰ میلی‌متری، کالیپر دو پیستونه
چرخ / تایر جلو: رینگ آلیاژی (پره‌ای در وی۷ اسپشیال) ۱۰۰/۹۰-۱۸
چرخ / تایر عقب: رینگ آلیاژی (پره‌ای در وی۷ اسپشیال) ۱۵۰/۷۰-۱۷
ارتفاع زین: ۷۸۰ میلی‌متر
وزن: ۲۱۸ کیلوگرم (وی۷ استون)، ۲۲۰ کیلوگرم (وی۷ اسپرت)، ۲۲۳ کیلوگرم (وی۷ اسپشیال)