آخرین خودرو/ از زمان عرضه در سال ۲۰۲۲، هوندا NT1100 که بر پایه Africa Twin ساخته شده است، به محبوب‌ترین اسپرت-تورر اروپا تبدیل شده و در سال ۲۰۲۳ صدرنشین جدول فروش بوده است. این موفقیت باعث شده که مدل ۲۰۲۵ با به‌ روزرسانی‌های مهمی از جمله نسخه جدید NT1100 با تعلیق الکترونیکی و استفاده از کمک‌ فنرهای نیمه‌ فعال Showa معرفی شود.
 
این به‌ روزرسانی‌ ها بر اساس استقبال مشتریان انجام شده و شامل افزودن امکانات لوکس و فناوری‌های جدید، مطابقت با آخرین استانداردهای آلایندگی و بهینه‌سازی طراحی ظاهری است، در حالی که اصول موفقیت NT1100 دست‌نخورده باقی مانده است.

مزایا و معایب
مزایا:
+سیستم تعلیق نیمه‌فعال جدید، کیفیت سواری و هندلینگ را بهبود داده است.
+ترمز ضد قفل (ABS)، کنترل کشش و گیربکس DCT اکنون حساس به زاویه مایل شدن موتورسیکلت هستند.
+همچنان موتورسیکلتی راحت، کم‌مصرف و کارآمد برای استفاده روزمره است.

معایب:
-رقبایی مانند کاوازاکی Ninja 1100SX عملکرد بهتری ارائه می‌دهند.
-طراحی جدید شیشه جلو در بالاترین حالت، صدای زیادی ایجاد می‌کند.
-دکمه‌های کنترلی مدل DCT-ES بیش از حد پیچیده و نامفهوم هستند.

انجین و عملکرد فنی
ماهیت موتور دوقلوی خطی ۱۰۸۴ سی‌سی با میل‌لنگ ۲۷۰ درجه در NT1100 مدل ۲۰۲۵ تغییر نکرده است. با این حال، استانداردهای جدید آلایندگی یورو ۵+ که تجهیزات آلایندگی را تحت نظارت دقیق‌تر قرار می‌دهند، باعث شده که هوندا برخی تغییرات را اعمال کند.

برخلاف برخی موتورها که در نتیجه این تغییرات قدرت کمتری پیدا می‌کنند، هوندا توانسته با افزایش ضریب تراکم از ۱۰.۱:۱ به ۱۰.۵:۱، افزایش قطر ورودی‌های هوا از ۲۵ میلی‌متر به ۳۳ میلی‌متر و اضافه کردن مجرای ورودی ۶۵ میلی‌متری در جعبه‌هوا، این محدودیت‌ها را جبران کند.

نتیجه این تغییرات، حفظ قدرت ۱۰۰.۶ اسب بخار (۷۵ کیلووات) در ۷۵۰۰ دور بر دقیقه است، اما گشتاور از ۱۰۴ نیوتن‌ متر به ۱۱۲ نیوتن‌ متر افزایش یافته و در ۵۵۰۰ دور بر دقیقه به اوج خود می‌رسد. یکی از تغییرات مهم دیگر، اضافه شدن یک IMU شش‌ محوره برای مدیریت خروجی قدرت، ترمز موتور، کنترل کشش HSTC، کنترل حرکات ناگهانی چرخ جلو (ویلی) و سیستم ترمز ABS است.

گیربکس دوکلاچه (DCT) نیز به‌روزرسانی شده و اکنون در سرعت‌های پایین (زیر ۱۰ کیلومتر بر ساعت) نرم‌تر عمل می‌کند. همچنین، نقاط تعویض دنده برای هماهنگی بهتر با افزایش گشتاور تنظیم شده‌اند.

همانند قبل، این موتورسیکلت دارای شش دنده است و گیربکس DCT به‌صورت خودکار یا نیمه‌اتوماتیک عمل می‌کند. در حالت خودکار، حالتD  برای راندمان سوخت بهتر و سه سطح حالت  Sبرای عملکرد اسپرت در نظر گرفته شده است.

هندلینگ و سیستم تعلیق
سیستم IMU شش‌ محوره نقش کلیدی در بهبود هندلینگ NT1100 مدل ۲۰۲۵ دارد و باعث می‌شود سیستم‌های کنترل کشش و ABS در پیچ‌ها عملکرد بهتری داشته باشند. مدل استاندارد همچنان دارای دوشاخ ۴۳ میلی‌متری Showa با قابلیت تنظیم پیش‌ بارگذاری و کمک‌فنر عقب Showa با تنظیم مشابه است.

مدل جدید NT1100 Electronic Suspension با سیستم تعلیق نیمه‌ فعال Showa EERA ارائه می‌شود. این سیستم، با کمک سنسورهای IMU، سرعت و میزان حرکت دوشاخ، تنظیمات میرایی را در کمتر از ۱۵ میلی‌ثانیه تغییر می‌دهد.

سیستم EERA چهار حالت دارد:
شهری (Urban)
توریستی (Touring)
باران (Rain)

حالت سفارشی که تنظیمات میرایی و پیش‌ بارگذاری را به انتخاب کاربر اعمال می‌کند.

مدل NT1100 Electronic Suspension فقط با گیربکس DCT عرضه می‌شود و نسخه دستی آن در دسترس نیست.

وزن موتورسیکلت بسته به نسخه انتخابی متفاوت است:
مدل استاندارد: ۲۳۸ کیلوگرم
مدل دوکلاچه: ۲۴۸ کیلوگرم
اضافه شدن جعبه‌های کناری: ۱۲ کیلوگرم

راحتی و مصرف سوخت
مهم‌ترین تغییر برای افزایش راحتی، سیستم تعلیق نیمه‌فعال است، اما تغییرات دیگری نیز اعمال شده است:
زین جدید: قسمت عقب زین راننده ۲۰ درصد بزرگ‌تر شده، اما بخش جلویی باریک مانده تا همچنان دسترسی به زمین آسان باشد. ارتفاع زین ۸۲۰ میلی‌متر است.
شیشه جلو جدید: اکنون دارای پنج مرحله تنظیم با دامنه حرکتی ۱۶۷ میلی‌متر است و امکان تنظیم آن با یک دست وجود دارد.
گلگیر جلو: ۱۵۰ میلی‌متر طولانی‌تر شده و محافظ جدیدی برای جلوگیری از پاشش آب و گل دارد.

مصرف سوخت نیز ۵.۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که با توجه به مخزن ۲۰.۴ لیتری، بُردی نزدیک به ۴۸۰ کیلومتر را فراهم می‌کند.

تجهیزات و فناوری
مدل ۲۰۲۵ NT1100 دارای چراغ‌های جدید LED پروژکتوری و نشانگرهایی است که در چراغ‌های روشنایی روز (DRL) ادغام شده‌اند. برخی قطعات بدنه از پلاستیک زیست‌ تجزیه‌ پذیر Durabio ساخته شده که از گیاهان به‌ دست می‌آید.
فضای جعبه‌های کناری افزایش یافته و اکنون ۳۷ لیتر در سمت چپ و ۳۶ لیتر در سمت راست فضا فراهم می‌کند.
یکباتری لیتیوم-یونی جدید هم برای این مدل انتخاب شده که ۲.۵ کیلوگرم لیتیوم-یونی جدید هم برای این مدل انتخاب شده که ۲.۵ کیلوگرم سبک‌تر از مدل قبلی است.
همچنین روی کیلومترشمار یک صفحه نمایش ۶.۵ اینچی TFT وجود دارد که از Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی می‌کند.

نتیجه‌گیری
هوندا NT1100 یک موتورسیکلت مطمئن، همه‌کاره و خوش‌دست است. بیشتر گرایش آن به توریستی بودن است تا اسپرت، اما نسبت به موتورسیکلت‌های توریستی سنگین و بزرگ، چابک‌تر و سبک‌تر است. مهم‌ترین تغییر مدل ۲۰۲۵، اضافه شدن تعلیق نیمه‌فعال است که کیفیت سواری را به سطح بالاتری ارتقا می‌دهد. با این حال، این سیستم فقط در مدل DCT در دسترس است.

هوندا NT1100 همچنان یک موتورسیکلت ایده‌آل برای سفرهای طولانی است؛ راحت، کم‌مصرف، پایدار در جاده، چابک در ترافیک شهری و خوش‌ فرمان در جاده‌های پرپیچ‌ وخم.

تنها نقاط ضعف واقعی این موتورسیکلت دکمه‌های کنترلی پیچیده، نمایشگر شلوغ در حالت “Tour” و منوهای سخت و گیج‌کننده آن است. اما این موارد باعث نشده که NT1100 محبوبیت خود را از دست بدهد و مدل ۲۰۲۵ به احتمال زیاد همچنان فروش بالایی خواهد داشت.

مشخصات فنی هوندا NT1100 مدل ۲۰۲۵
قیمت جدید: از ۱۲۶۷۹ پوند
حجم موتور: ۱۰۸۴ سی‌سی
قطر سیلندر × کورس پیستون: ۹۲ × ۸۱.۵ میلی‌متر
آرایش موتور: دوقلوی خطی
مشخصات موتور: هشت سوپاپ، خنک‌ شونده با مایع، تک میل‌ سوپاپ در بالا (SOHC)، چهارزمانه، میل‌لنگ با زاویه ۲۷۰ درجه
قدرت: ۱۰۰.۶ اسب بخار (۷۵ کیلووات) در ۷۵۰۰ دور بر دقیقه
گشتاور: ۱۱۲ نیوتن‌متر در ۶۲۵۰ دور بر دقیقه
گیربکس: شش‌سرعته، انتقال نهایی زنجیری، دارای گیربکس دوکلاچه (DCT) نیمه‌اتوماتیک به‌صورت سفارشی
مصرف سوخت میانگین: ۵.۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر (ادعای کارخانه)
ظرفیت مخزن سوخت: ۲۰.۴ لیتر
حداکثر بُرد تا تخلیه مخزن: ۴۸۰ کیلومتر
سیستم‌های کمکی راننده: کنترل کشش در پیچ‌ها، ABS در پیچ‌ها، کنترل حرکات ناگهانی چرخ جلو (ویلی)، کنترل بلند شدن چرخ عقب
شاسی: فریم نیمه‌دوبل فولادی

سیستم تعلیق
تعلیق جلو:
مدل استاندارد: دوشاخ ۴۳ میلی‌متری Showa SFF-BP
مدل NT1100 Electronic Suspension: دوشاخ نیمه‌فعال Showa EERA

تنظیم تعلیق جلو:
مدل استاندارد: تنظیم پیش‌بارگذاری
مدل NT1100 Electronic Suspension: تنظیم الکترونیکی فشردگی و بازگشت

تعلیق عقب:
مدل استاندارد: کمک‌فنر تک‌محوره Showa
مدل NT1100 Electronic Suspension: کمک‌فنر نیمه‌ فعال مخزن‌ دار Showa EERA

تنظیم تعلیق عقب:
مدل استاندارد: تنظیم پیش‌بارگذاری
مدل NT1100 Electronic Suspension: تنظیم الکترونیکی پیش‌ بارگذاری، فشردگی و بازگشت

سیستم ترمز
ترمز جلو: دو دیسک ۳۱۰ میلی‌متری، کالیپر چهار پیستونه شعاعی، ABS در پیچ‌ها
ترمز عقب: دیسک ۲۵۶ میلی‌متری، کالیپر تک‌پیستونه، ABS در پیچ‌ها

چرخ‌ها و تایرها
چرخ / تایر جلو: ۱۲۰/۷۰ZR۱۷
چرخ / تایر عقب: ۱۸۰/۵۵ZR۱۶

ابعاد و وزن
طول × عرض × ارتفاع: ۲۲۴۰ × ۸۶۰ × ۱۳۴۰ میلی‌متر
فاصله محوری: ۱۵۳۵ میلی‌متر
ارتفاع زین: ۸۲۰ میلی‌متر

وزن خالص:
مدل استاندارد: ۲۳۸ کیلوگرم