پدال/ آستون‌مارتین در حال انجام آزمایش‌های نهایی والهالا در بریتانیا و اسپانیا است تا تنظیمات نهایی خودرو برای ورود به جاده‌ها انجام شود.

باورش سخت است که شش سال از زمان معرفی کانسپت آستون‌مارتین AM-RB 003 می‌گذرد و حالا سرانجام آستون‌مارتین والهالا آمادهٔ ورود به جاده‌ها شده است. البته پیش از آنکه سازندهٔ بریتانیای تولید این بچه والکری را در سه‌ماههٔ دوم سال جاری آغاز کند، والهالا باید آزمایش‌های نهایی را سپری کند. آستون‌مارتین با تجزیه‌وتحلیل پروتوتایپ‌ها در طول آزمایش‌های مختلفی که در بریتانیا و اسپانیا انجام می‌شود، مشکلات باقیمانده را برطرف خواهد کرد. بدین منظور، والهالا به پیست آزمایشی IDIADA در جادهٔ بین بارسلون و تاراگونا در کنار سواحل مدیترانه برده شده است تا این هایپرکار ۱۰۸۰ اسب بخاری تحت آزمایش‌های هندلینگ در پیست خیس و خشک و همین‌طور آزمایش حرکت با سرعت‌های بالا قرار گیرد.

والهالایی که به اسپانیا برده شده در نهایی کردن تنظیمات سیستم آیرودینامیکی فعال، فرمان و ترمزها به آستون کمک کرده است. از پروتوتایپی که در جاده‌های بریتانیا آزمایش شده هم برای کالیبراسیون کمک‌فنرها استفاده شده است. در سینهٔ والهالا یک نیروگاه ۴ لیتری V8 توئین توربوی میل‌لنگ تخت قرار گرفته است که از مرسدس AMG GT بلک سریز گرفته شده است و به‌تنهایی ۸۲۸ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. علاوه بر این، دو موتور الکتریکی که مجموعاً ۲۵۲ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند هم روی محور جلو نصب شده است تا سامانهٔ چهارچرخ محرک را فراهم کند. همچنین در گیربکس هشت سرعته دوکلاچه خودرو هم یک موتور الکتریکی دیگر تعبیه شده است.

البته کانسپتی که در سال ۲۰۱۹ معرفی شد به پیشرانهٔ V6 کوچک‌تر ساخت خود آستون مجهز بود ولی بعداً در نسخهٔ تولیدی این موتور با پیشرانهٔ V8 مرسدس جایگزین شد که به‌طور خاص برای این هایپرکار تنظیم شده است. مثل فراری SF90 استراداله، والهالا هم می‌تواند به‌صورت تمام الکتریکی و دیفرانسیل جلو حرکت کند اما بدون روشن شدن پیشرانهٔ بنزینی توان پیمایش زیادی را نخواهد داشت زیرا برد تمام الکتریکی این خودرو تنها ۱۴ کیلومتر اعلام شده است. همچنین حداکثر سرعت والهالا هم در این حالت روی ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت محدود خواهد بود. با روشن شدن پیشرانهٔ V8 اما والهالا ظرف تنها ۲.۵ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد و می‌تواند به حداکثر سرعت ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد.

وزن خشک والهالا ۱۶۵۵ کیلوگرم اعلام شده که با توجه به پیشرانهٔ V8 و سه موتور الکتریکی رقم قابل‌قبولی است. رینگ‌های این ماشین در جلو ۲۰ اینچی و در عقب ۲۱ اینچی است و با سیستم تعلیق پوشراد، ترمزهای کربن سرامیکی و کمک‌فنرهای بلیشتین همراه خواهد بود. هنوز قیمت نهایی والهالا مشخص نیست ولی طبق گفته‌ها باید چیزی بین ۹۰۰ هزار تا یک میلیون دلار باشد که بسیار از رقبای مستقیم آن یعنی لامبورگینی روئلتو و جانشین فراری SF90 بیشتر خواهد بود.