پدال/ شرکت فورسون (Forseven) تاکنون به صورت محرمانه فعالیت کرده و روی چند مدل خودرو کار می‌کند.
ادغام جدید به مک‌لارن اجازه می‌دهد تا مدل‌های جدیدی با موتورهای احتراق داخلی و الکتریکی عرضه کند.
همچنین ممکن است فناوری‌هایی از برند چینی نیو (Nio) گرفته شود.

در صنعتی که مالکان سریع‌تر از تعویض لاستیک در پیست موناکو تغییر می‌کنند، مک‌لارن هم سهم خود از این تغییرات را تجربه کرده است. گروه مک‌لارن که در سال‌های اخیر مانند یک حیوان خانگی ناخواسته دست به دست شده بود، اوایل سال گذشته کاملاً تحت مالکیت صندوق سرمایه‌گذاری دولتی بحرین درآمد. سپس در پاییز، این سهام به گروه سرمایه‌گذاری CYVN مستقر در ابوظبی منتقل شد. حالا تحت مالکیت جدید، مک‌لارن اتوموتیو در حال ادغام با شرکتی است که هرگز نامش را نشنیده‌اید.

سهام‌دار جدید مکلارن، استارت‌آپ بریتانیایی فورسون نام دارد که از قبل حمایت مالی قابل توجهی از CYVN امارات دریافت کرده است. این شرکت تاکنون بیش از ۷۰۰ متخصص صنعت خودرو را استخدام کرده و برنامه‌هایی برای عرضه چندین مدل لوکس به بازار دارد. حالا با پیوند خوردن به مک‌لارن، محصولات جدید با نشان مک‌لارن وارد بازار خواهند شد.

گروه CYVN همچنین سهامدار اصلی برند چینی نیو است و ادعا می‌کند مک‌لارن به “فناوری‌های پیشرفته و الکتریکی‌سازی” دسترسی خواهد یافت. پیشرفت فورسون در صنعت خودرو با کمک گوردون موری تکنولوژیز (که آن هم تحت مالکیت CYVN است) ممکن خواهد شد.

به لطف این ادغام، دامنه محصولات مک‌لارن به بخش‌های جدیدی گسترش خواهد یافت. اگرچه جزئیات دقیقی تأیید نشده، اما منطقی است که انتظار داشته باشیم مک‌لارن از مرزهای سوپرکار و هایپرکار فراتر رفته و شاید مانند رقبا به ساخت SUV روی آورد.

این برند در سال‌های اخیر بارها هرگونه برنامه‌ریزی برای ساخت شاسی‌بلند را تکذیب کرده بود، اما سال گذشته گزارش‌هایی منتشر شد که حاکی از همکاری احتمالی با بی‌ام‌و برای تولید شاسی‌بلند بود. هرچند این همکاری به دلیل توافق جدید منتفی شده، اما ممکن است پروژه شاسی‌بلند دیگری در دست توسعه باشد.

نیک کالینز، مدیرعامل فورسون، هدایت گروه جدید مک‌لارن هولدینگز را بر عهده خواهد داشت. این شرکت برنامه‌ریزی کرده ظرف شش ماه تحولاتی در مک‌لارن اتوموتیو ایجاد کند و جزئیات مدل‌های آینده را در ادامه سال جاری افشا کند. کالینز به خبرنگاران تأیید کرد که فورسون و مک‌لارن روی هر دو نوع مدل‌های احتراق داخلی و الکتریکی کار خواهند کرد. همچنین ممکن است از فناوری‌هایی مانند سیستم‌های خودران NIO و حتی فناوری تعویض باتری آن بهره گیرد، در حالی که از تخصص مک‌لارن در ساخت شاسی‌های مونوکوک کربنی استفاده می‌شود.

کالینز در این باره گفت:

این یک سرمایه‌گذاری مالی است که با توسعه آن، به نظر من به یکی از بهترین‌ها – اگر نه بهترین – شرکت‌های خودروسازی جهان تبدیل خواهیم شد. شاید این هدف زمان زیادی بطلبد، اما حامیان این پروژه افق بلندمدتی برای ایجاد کسب‌وکاری سودآور و پایدار که مورد تحسین جهانی باشد، در نظر دارند.
مک‌لارن سال گذشته حدود ۲,۰۰۰ دستگاه خودرو فروخت که در مقایسه با فروش فراری (بیش از ۱۳,۰۰۰ دستگاه) و لامبورگینی (بیش از ۱۰,۰۰۰ دستگاه) رقم ناچیزی محسوب می‌شود. اما با ورود مک‌لارن به بخش‌های جدید خودرو، تولید آن به ناگاه افزایش خواهد یافت.