پدال/ بنتلی پیشرانهٔ V8 هیبریدی جدیدی را برای سه محصول خود ارائه کرده که ۱۰۰ اسب بخار قدرت کمتری نسبت به نسخه‌های قبلی دارد.
 
مدتی است که بنتلی مدل‌های جدید کانتیننتال اسپید و فلاینگ اسپور اسپید را با قوای محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی و ۷۸۰ اسب بخار قدرت به بازار فرستاده ولی حالا شرکت بریتانیایی برای کسانی که به چنین قدرت بالایی نیاز ندارند، نسخهٔ ضعیف‌تری از این دو مدل هیبریدی را معرفی کرده که «های پرفورمنس هیبرید» نام دارند. در این نسخه همچنان شاهد همان پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربو به همراه یک موتور الکتریکی هستیم ولی مجموع خروجی حالا به ۶۸۰ اسب بخار کاهش پیدا کرده است.

این اختلاف قدرت فقط به پیشرانهٔ بنزینی بازمی‌گردد. در نسخهٔ اسپید، موتور V8 توئین توربو ۶۰۰ اسب بخار قدرت دارد که موتور الکتریکی هم ۱۹۰ اسب بخار دیگر به آن اضافه می‌کند اما در نسخهٔ های‌پرفورمنس درحالی‌که قدرت موتور الکتریکی تغییری نکرده، قدرت پیشرانهٔ بنزینی به ۵۲۰ اسب بخار کاهش پیدا کرده است. گشتاور موتور بنزینی هم با اندکی کاهش از ۸۰۰ نیوتن متر به ۷۷۰ نیوتن متر رسیده درحالی‌که ظرفیت باطری مثل نسخهٔ اسپید ۲۵.۹ کیلووات ساعت است.

این مدل‌های جدید با وجود کاهش ۱۰۰ اسب بخاری قدرت نسبت به نسخه‌های اسپید، هرگز کند نیستند زیرا کانتیننتال GT کوپه ظرف ۳.۵ ثانیه و کانتیننتال GTC کانورتیبل ظرف ۳.۸ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد که حدود نیم ثانیه از نسخه‌های اسپید کندتر است. شتاب فلاینگ اسپور هم مثل کانتیننتال کانورتیبل ۳.۸ ثانیه اعلام شده است. از سوی دیگر، برد تمام الکتریکی این خودروها کمی بیشتر شده و به ۸۰ کیلومتر در فلاینگ اسپور، ۸۲ کیلومتر در کانتیننتال GTC و ۸۵ کیلومتر در کانتیننتال GT رسیده است.

قوای محرکهٔ های‌پرفورمنس در تیپ‌های استاندارد و آزور ارائه می‌شود درحالی‌که تیپ‌های مولینر و اسپید همچنان از همان قوای محرکهٔ قوی‌تر استفاده می‌کنند که اولترا پرفورمنس نام دارد. در ظاهر هم نسخه‌های آزور با تریم کرومی بیشتر روی جلوپنجره و رینگ‌ها از نسخه‌های دیگر متمایز می‌شود. قیمت کانتیننتال GT هیبریدی جدید از ۲۶۵,۹۰۰ دلار آغاز می‌شود ولی بنتلی فعلاً قیمت فلاینگ اسپور و کانتیننتال GTC را اعلام نکرده است.